El último informe de la Organización Mundial del Comercio (OMC) advierte que el comercio global se desacelerará en 2026 tras un fuerte desempeño en 2025 impulsado por la demanda vinculada a la inteligencia artificial y la anticipación de importaciones, proyectando un crecimiento del comercio de mercancías de apenas 1,9% frente al 4,6% del año previo. En conjunto, el comercio de bienes y servicios crecería 2,7% en 2026 (vs. 4,7% en 2025), mientras que el PBI mundial también mo

El comercio mundial continúa mostrando resiliencia frente al avance del proteccionismo y las tensiones geopolíticas, según el DHL Global Connectedness Report 2026, que indica que el nivel de conectividad global se mantuvo firme durante el último año y alcanzó nuevamente el récord observado en 2022, lo que demuestra que los flujos internacionales de bienes, capital, información y personas siguen activos y que la globalización no se está retrayendo sino adaptando a una nueva et

La licitación de la mega-terminal de contenedores Tecon 10 en el puerto de Santos se convirtió en un nuevo frente de la disputa geopolítica entre Estados Unidos y China, colocando a Brasil ante el dilema de equilibrar su relación con su principal socio comercial y la principal potencia global, en un contexto donde Washington expresó abiertamente su preocupación por la participación de empresas chinas —consideradas un riesgo en términos de soberanía, seguridad y competencia— y

Las negociaciones para un acuerdo de libre comercio entre Mercosur y Canadá avanzaron en la última ronda celebrada en febrero y podrían derivar en un entendimiento provisional a corto plazo, mientras continúan las discusiones sobre temas sensibles que aún no han sido resueltosnt. Entre los principales puntos de negociación se encuentran el acceso a los mercados en sectores considerados delicados, como carne vacuna, productos lácteos, aves de corral y huevos, además de las dif

La expansión de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán impulsó el precio internacional del petróleo a su nivel más alto en más de tres años, debido al temor de que el conflicto provoque interrupciones prolongadas en el suministro energético desde Medio Oriente, especialmente por los riesgos para el transporte marítimo en el estratégico estrecho de Ormuz; la escalada generó una fuerte reacción en los mercados financieros globales, con caídas en Wall Street —donde los ín

La potencial adquisición de ZIM Integrated Shipping Services por parte de Hapag-Lloyd por unos US$ 4 200 millones reforzaría la posición del grupo germano como uno de los cinco principales operadores de transporte marítimo de contenedores, elevando su flota activa a alrededor de 3,2 millones de TEU con una significativa cartera de pedidos y ayudando a mantener su relevancia en un mercado cada vez más consolidado; este movimiento forma parte de una larga tendencia de fusiones

El fallo de la Corte Suprema de Estados Unidos que declaró ilegales los aranceles impuestos por Donald Trump bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional generó atención en China y Corea del Sur y podría afectar acuerdos comerciales alcanzados desde abril de 2025, aunque los mercados reaccionaron con relativa calma; China anunció una “evaluación integral” del fallo e instó a eliminar los aranceles unilaterales, mientras Trump propuso reemplazarlos por un aran

El Plan de Acción Marítima (MAP) presentado por Donald Trump —tras casi un año de elaboración y con la firma de Marco Rubio— constituye una iniciativa de fuerte impronta nacional orientada a revitalizar la construcción naval en Estados Unidos, bajo la premisa de que los buques deben fabricarse en el país, y plantea como eje central la preocupación por la dependencia de banderas extranjeras en el comercio exterior y la pérdida de relevancia de la marina mercante; en ese marco,

El regulador brasileño de vías navegables, Antaq, anunció que en 2026 se prevé realizar cuatro subastas de terminales de contenedores, marcando la primera vez en una década que estos activos se ofrecerán al sector privado, con principal énfasis en el proyecto STS 10 en el Puerto de Santos, que sería la mayor terminal del país con una inversión proyectada de R$6.4 mil millones y un aumento del 50 % en capacidad; aunque el cronograma original —anunciado para fines de enero— aún